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15台装载机有14台是徐工品牌还打算购进徐工8吨装载机乳胶脚垫【新闻看点】

时间:2019/09/24 14:14:13 编辑:

5台装载机有14台是徐工,他们还打算购进徐工8吨装载机。这位徐工装载机的忠实“粉丝”,就是沿江某大型港口。

该港口建成于1978年,岸线长1500米,现有5个1000至3000吨级的斜坡式泊位,年吞吐能力为400多万吨。2015年,千万吨级长江枢纽港项目开建,项目总建设周期5年,分两期建设。其中一期工程修建300万吨吞吐能力散货出口泊位1个及改扩建铁路装卸作业线,建成后达到600万吨的港口吞吐能力;二期工程在拆除原有码头设施后修建直立式泊位3个、散货出口泊位1个。两期项目全部竣工之后,该港口吞吐量要达到2000万吨,集装箱达到120万标箱。

杨部长对徐工装载机赞誉满满

我们认可,选择徐工就这么简单!

事实上,该港口只是在5年前才开始购进徐工装载机。而在此之前,他们用的装载机都是国内一些杂牌子。“我们港口之前吞吐量有限,也是慢慢才发展起来的,最初散货装卸选用的都是国内一些不入流的品牌,主要价格也便宜。但随着散货转运量的增加,装载机的重要性日渐凸显,因此我们不得不选择选择国内大品牌。也就是在5年前,我们尝试着购进了1台徐工装载机。”谈及当时的情景,该港口机械部杨部长说道。

谁曾想,第一次合作之后,该港口便与徐工装载机结下了不解之缘。在短短5年的时间内,港口购进了14台徐工装载机。而目前该港口只有1台装载机是别的品牌,不过也很快要被淘汰,更换成徐工装载机。

被问及该港口为什么如此信赖徐工装载机时,杨部长给出的答案是:“我们认可”。看似很简单的理由,但是要获得设备管理者、使用者的认可,对于设备供应商而言,却没有那么简单。“港口作业环境特殊,装载机每天都要工作20小时以上。对于我们设备管理者而言,认可的装载机不仅要品质过硬,作业效率高,能出活儿,而且油耗还要低,可以降低使用成本。”谈及徐工装载机的表现,杨部长很是认可,“经过这些年的使用,徐工装载机的品质、效率没得说,故障率低,大件几乎不出问题,而且还很灵活,装卸效率高。而给我印象最深的是,徐工装载机的油耗非常低,跟别的品牌相比至少要低10%,尤其每一次推出的新产品,油耗都要降低不少,为我们节省了不少的成本。”

15台装载机有14台是徐工品牌 还打算购进徐工8吨装载机!

“我们这里司机是按照每天装卸的重量来计算工资的,也就是说在每天的工作时间内,装卸的货物越多,收入就越高。我在港口开装载机已经有15年了,之前都是开一些杂牌子的装载机,故障率太高,维修耽误的时间很多,而且装卸的速度也很慢,一年下来也就能赚个基本工资,收入不会超过5万元。但使用徐工装载机之后,就完全不一样了,车没有毛病,装卸速度要快不止一倍。现在只有稍微努点力,1年赚个七八万块钱不成问题。因此,我们都愿意开徐工的装载机,轻轻松松就把钱给赚了。”从该港口装载机司机沈师傅话语中,可以看出徐工装载机很受他们欢迎。

8吨装载机,我们还选徐工!

随着长江经济带建设,以及国家“一带一路”战略的推进,该港口原有的吞吐能力已经满足不了当地经济发展需要。因此,该港口正在大规模扩建。同时,目前也在尽可能的提高现有吞吐能力。“前不久,我们订购了2台徐工LW500KV装载机,继续提升港口散货转运能力。”对此,杨部长说道,“这款装载机确实厉害,装载能力得到了全面提升,最大载重量甚至达到8吨,作业效率肯定提高不少。尤其,油耗还降低了。经过现场试用,徐工LW500KV装载机油耗差不多降低了15%。这么好的设备,当然值得购买。”

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据杨部长介绍,港口扩建项目一期工程将在2017年6月份投产,届时将增加1个300万吨吞吐能力的散货码头。“到时,现有的装载机肯定不够用。随着吞吐量翻倍增长,我们也打算购进更大吨位的装载机,提高货物转运效率,也要降低使用成本。”谈及今后设备选择,杨部长继续说道,“下一步,我们打算去考察徐工8吨装载机。听说,这个大家伙在国内一些大港口用的不错,不比进口的差。我们到时还真得采购几台,当然品牌我们还是首选徐工!”

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